Авто

Вторая волна утилизации

2010-08-03 22:54:41

Полным ходом по России катит вторая волна утилизации старых автомобилей. Напомним, что программа по обмену автохлама на скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля отечественного производства в России стартовала 8 марта. До ноября планировалось выдать 200 тысяч сертификатов, однако они закончились уже к началу лета. В июне премьер-министр Владимир Путин сообщил, что правительство выделило дополнительные 10 млрд. рублей на продление утилизационной программы. Минпромторг при этом уточнил, что у второй волны утилизации «не будет временного ограничения, и она завершится тогда, когда будут реализованы все запланированные автомобили».
Поскольку все это было затеяно с явной целью поддержать российский автопром в лице АвтоВАЗа, то самая бойкая торговля идет именно его продукцией. Мы поинтересовались у дилера Волжского автозавода, директора одного из автосалонов Захида Афзалова, как идет реализация программы в Челнах.
- С начала утилизации нами выдано 2500 сертификатов, и по ним продано около одной тысячи машин. То есть, примерно 1500 человек стоят в очереди на получение нового автомобиля. Но мы продолжаем принимать старые машины - в среднем в портал утилизации в день обращается 40 человек. При выдаче сертификата заключается договор, по которому мы обязуемся в течение 150 дней предоставить новую машину. На практике приходится ждать два-три месяца. Как только приходит автовоз, мы приглашаем клиента, он получает машину, оставляет свою старую и уезжает на новой. Старые машины на тех же автовозах отправляем в пункт утилизации.
- Была информация, что некоторые автосалоны, пользуясь своим положением, навязывают дополнительную комплектацию?
- Никакого навязывания у нас нет.
- То есть клиент выбирает машину именно той комплектации и цвета, которые ему нравятся? Какие модели пользуются наибольшим спросом?
- Что касается машин, то по-прежнему большим спросом пользуются "семерки, 14-я модель и "Калины". А по цветовой гамме выбор, естественно, ограничен - что с завода приходит, то и выдаем. Но мы предварительно примерно говорим клиенту, какого цвета будут автомобили, чтобы он выбрал из предложенной гаммы.
- Тот, кто внимательно отслеживает цены, уверяет, что с начала программы утилизации стоимость машин выросла на 10-15%, то есть, с одной стороны деньги выделяют, а с другой отбирают?
- За всех отвечать не берусь, могу говорить только о нашем автосалоне. Такое впечатление создалось, возможно, из-за того, что в начале программы продавался остаток машин прошлого года, в частности "классика". Например, "пятерка" 2009 года стоила 149 тысяч рублей. И когда они кончились, многие возмущались, так как пошли машины 2010 года, и "пятерка" уже стоила 166 тысяч рублей. И это не мы повысили, а завод. А в целом должен сказать, что с начала программы утилизации ценовая политика практически не менялась. Правда, несколько дней назад на некоторые модели цена поднялась на 4 тысячи рублей. Возможно, кто-то смотрит на цены машин, которые мы продаем за наличный расчет, ведь помимо программы утилизации, у нас есть своя квота. Да, здесь из-за возникшего дефицита на некоторые модели цена поднялась на 10-20 тысяч. Но это наоборот подчеркивает плюс покупки автомобиля по сертификату: получается, что клиент, сдав старую машину, берет новую на 60-70 тысяч рублей дешевле.

Загрузка старых автомобилей на автовоз. Некоторым из утилизированных "старушек", если они еще на ходу, предоставляется возможность поработать толкачем. Как, например, эта "Нива" с помощью бампера из старых покрышек, заталкивает на автовоз своих обездвиженных сородичей.

Сергей РОДАЧЕВ

Ответить

Новости

Объявления

Опрос

Анекдоты и Разговоры

Авто

Вторая волна утилизации

Авторские рубрики

Челны-фото

Адвокат, бухгалтер и психолог

Блоги